我國快遞包裝綠色資源化瓶頸亟待打破

　　根據(jù)國家郵政局的統(tǒng)計，近年快遞包裝的消耗量堪稱天文數(shù)字。當前的市場競爭環(huán)境與現(xiàn)狀，快遞包裝無論是在可降解、循環(huán)等環(huán)保材料的使用上，還是在回收、處理與再利用上，均存在難以克服的困難。一言以蔽之，快遞包裝綠色化遭遇前所未有的瓶頸。

　　隨著網購的日益普及，快遞業(yè)務也在迅猛增長。2015年，中國快遞業(yè)完成業(yè)務量206億件，同比增長48%，最高日處理量超過1.6億件，中國已然成為首屈一指的快遞大國。但無論是消費者，還是快遞公司，一個共同的煩惱就是要面對堆積如山的快遞包裝。

　　快遞包裝大多只用一次

　　根據(jù)國家郵政局的統(tǒng)計，近年快遞包裝的消耗量堪稱天文數(shù)字：2014年全國共消耗約140億張快遞運單、20億條編織袋、55.84億個塑料袋、21億個封套、67億個包裝箱、114.5億米膠帶、20.1億個內部緩沖物。這些包裝物大部分沒有進行回收，這種一次性使用對環(huán)境造成了嚴重污染和資源浪費。

　　據(jù)近期快遞行業(yè)抽樣調查，我國當前快遞使用最多的3種包裝，就材料和材質來看，文件封套和紙箱由再生紙和原漿紙兩種材料制成;塑料包裝袋由不可降解的再生塑料和原粒塑料制作。從使用后的處理情況看，文件封套和塑料袋使用后被當做生活垃圾丟掉，紙質包裝箱部分收件人會重復使用，但大部分被丟棄或當廢品變賣。

　　2015年11月，國家郵政局和其他機構聯(lián)合發(fā)布的《中國快遞領域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》指出：“當前的市場競爭環(huán)境與現(xiàn)狀，快遞包裝無論是在可降解、循環(huán)等環(huán)保材料的使用上，還是在回收、處理與再利用上，均存在難以克服的困難。”顯然，這和我國當前大力推動廢棄資源利用、打造循環(huán)經濟發(fā)展模式的要求是相悖的。

　　快遞包裝綠色化的瓶頸

　　2011年8月，針對飛速發(fā)展的快遞業(yè)務，國家郵政局制定發(fā)布了《快遞業(yè)務操作指導規(guī)范》。查閱該規(guī)范，會發(fā)現(xiàn)它只對快遞企業(yè)的收寄、分揀、運輸、投遞等程序和快遞營業(yè)場所設施設備要求做了規(guī)定，但在如何對快遞進行包裝等問題上沒有明確規(guī)定。2014年，行業(yè)標準《快遞服務溫室氣體排放測量方法》出臺，其中一項重要內容就是在快遞企業(yè)試點包裝再利用。隨著這一行業(yè)標準的出臺，國內電子商務企業(yè)和快遞企業(yè)開始探索快遞包裝的新出路。

　　2014年底有媒體調查稱，申通、韻達、圓通3家快遞公司表示愿意回收快遞包裝箱。同年，電商當當網率先推廣淀粉基可降解環(huán)保包裝袋。當當網高管稱這種包裝袋相比傳統(tǒng)塑料袋，可節(jié)約70%的石油資源消耗，目前應用于圖書塑封和包裝環(huán)節(jié)上。

　　中糧公司的我買網這方面動手更早，該公司在2012年就開始了配送紙箱回收的活動。2014年，總部設在上海的電商“1號店”在上海、北京、天津等近20個城市啟動了“1起環(huán)保˙紙箱回收”活動，每回收一個紙箱，可獲贈“1號店”的50個積分，積分可用于換購商品、參與抽獎、換抵扣券等。當年1～9月，“1號店”總計回收紙箱246萬余個，月均回收27萬余個。

　　今年4月，電商巨頭阿里巴巴集團旗下的物流平臺——菜鳥網絡開始布局“綠色物流”，具體包括環(huán)保快遞箱、環(huán)保快遞袋、環(huán)保快遞車等產品。菜鳥網絡嘗試推出可重復使用的安全塑料材質的環(huán)保箱，逐步替代快遞紙箱。買家簽收取貨后，快遞員把箱子收回，按流程回到發(fā)貨倉庫。環(huán)保箱計劃年底推廣到菜鳥聯(lián)盟“當日達”覆蓋的20個城市。此外，菜鳥網絡正在和政府部門、行業(yè)協(xié)會、企業(yè)研究生產可降解的環(huán)保袋，這種環(huán)保袋會在一段時間后在土壤中自然分解，避免污染——但其成本是普通包裝塑料袋的幾倍。

　　一言以蔽之，快遞包裝開啟綠色模式的主要瓶頸在于成本增加、包裝標準缺位、重復利用的包裝物容易破損等，這導致很多消費者不愿配合。