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隨著科技發(fā)展，紙機(jī)構(gòu)造不斷優(yōu)化，傳統(tǒng)的紙機(jī)設(shè)備巡檢方式(主要是指聽(tīng)棍巡檢)以及依靠經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷設(shè)備故障的方法，已不能滿(mǎn)足現(xiàn)代化紙機(jī)的維護(hù)要求。尤其是當(dāng)前年產(chǎn)20萬(wàn)噸，甚至40、80萬(wàn)噸的紙機(jī)出現(xiàn)后，紙機(jī)設(shè)備維護(hù)人員對(duì)設(shè)備故障準(zhǔn)確性的判斷要求進(jìn)一步提高，設(shè)備故障診斷技術(shù)恰好滿(mǎn)足了這種需求。其一大優(yōu)勢(shì)就是可以對(duì)設(shè)備故障做出精確判斷，并可以此為依據(jù)對(duì)設(shè)備維護(hù)和維修策略做出最優(yōu)化的制定。
機(jī)械結(jié)構(gòu)由于自身的特點(diǎn)，其在運(yùn)行過(guò)程中必然會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)。當(dāng)設(shè)備運(yùn)行工況不發(fā)生變化時(shí)，其振動(dòng)將保持在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的水平。當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，如軸承損壞、齒輪崩齒、動(dòng)不平衡等，其振動(dòng)狀況必然會(huì)隨之發(fā)生改變。如果能夠找出使設(shè)備振動(dòng)狀況發(fā)生改變的振源，并加以分析，就能夠確定設(shè)備故障原因。
但在實(shí)際的振動(dòng)數(shù)據(jù)檢測(cè)中，傳感器所采集到的振動(dòng)信號(hào)(振動(dòng)的時(shí)域信號(hào))是設(shè)備振動(dòng)的綜合體現(xiàn)。它既包含有設(shè)備正常運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的振動(dòng)信號(hào)，也包含因設(shè)備故障所產(chǎn)生的振動(dòng)信號(hào)，還包含有噪聲等其他干擾信號(hào)。如直接對(duì)采集到的振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行分析，將很難確定故障源，影響對(duì)故障判斷的準(zhǔn)確性。傅立葉變換將對(duì)復(fù)雜的時(shí)域信號(hào)分析轉(zhuǎn)變成了簡(jiǎn)單的頻域信號(hào)分析。通過(guò)對(duì)該故障頻率的分析，就能確定設(shè)備的故障原因，從而可以對(duì)故障設(shè)備采取有針對(duì)性的維護(hù)和維修策略。
設(shè)備故障故障診斷技術(shù)應(yīng)用
設(shè)備巡檢人員在例行巡檢中發(fā)現(xiàn)壓榨部二壓ZL輥齒輪箱振動(dòng)異常，由于設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，巡檢人員無(wú)法確定振動(dòng)異常的具體原因。為確定ZL輥的振動(dòng)原因，對(duì)齒輪箱的振動(dòng)數(shù)據(jù)進(jìn)行了采集。通過(guò)對(duì)頻譜圖的分析，頻率為97.55Hz的振動(dòng)表現(xiàn)異常，并且還出現(xiàn)了基于該頻率的多次諧波(圖2)。
通過(guò)軸承型號(hào)計(jì)算得出各型號(hào)軸承的故障頻率，具體數(shù)據(jù)見(jiàn)表1。由表1中數(shù)據(jù)對(duì)比可知，頻譜圖中的故障頻率由齒輪箱中軸承1內(nèi)圈故障引起。由于內(nèi)圈故障引起的振動(dòng)，還激發(fā)出了內(nèi)圈故障頻率的6×倍頻，說(shuō)明軸承內(nèi)圈故障已非常嚴(yán)重。車(chē)間根據(jù)診斷結(jié)果，及時(shí)安排紙機(jī)停機(jī)，并對(duì)齒輪箱進(jìn)行了有針對(duì)性的檢修。檢修發(fā)現(xiàn)，軸承1(靠?jī)?nèi)側(cè)的軸承)內(nèi)圈嚴(yán)重?fù)p壞(圖3)，與診斷結(jié)果一致。損壞原因?yàn)辇X輪箱內(nèi)軸承潤(rùn)滑油管堵塞，導(dǎo)致軸承缺油損壞。
