32家物流企業作出承諾 2020年50%快遞包裝“綠”起來

2015年全國快遞業務量達到206億件，今年上半年，快遞業務量更是達到132.5億件。快遞過度包裝產生的固廢垃圾已經成為城市可持續發展的巨大阻礙。最近，32家物流企業成立綠色聯盟，承諾到2020年，替換50%的包裝材料，填充物替換為100%可降解綠色包材。此舉有望大力推動快遞包裝的綠色化進程。

“撕掉外包裝一圈又一圈的膠帶，打開紙箱子，里面不僅有泡沫填充物，還有好幾層報紙，拆掉所有包裝終于看到買來的商品，商品還帶著自己的包裝。真是里三層外三層。”剛剛搬進新居的北京市民劉宏，通過網購置辦了不少家什，東西都挺實惠稱心，就是快遞包裝讓他發了愁，“有些紙板箱硬挺嶄新的，當垃圾丟了太可惜，放著又很占地兒。”

實際上，劉宏網購的遭遇很多人都經歷過。他說，小區的垃圾桶里，扔著各式各樣的包裝垃圾，除了紙板箱，還有編織袋、塑料袋、無紡布袋等。“不少包裝保存完好，卻被當作垃圾一扔了之，沒能重復使用，怪浪費的。”劉宏說。

國家郵政局統計數據顯示，2015年全國快遞業務量達到206億件，按一個包裹的包裝箱平均0.2公斤計算，去年快遞業共產生了400多萬噸的包裝箱，可以堆滿20萬個足球場。按一個快遞包裝盒平均需要0.1平方米膠帶計算，2015年所用膠帶約20億平方米。今年上半年，快遞業務量更是達到132.5億件，同比增長56.7%。

在一家電商平臺經營網店的張敏對過度包裝的現狀也很無奈。“為了防止商品在運輸過程中被損壞，賣家只好在包裝上下功夫。畢竟，運輸過程中出了問題，買家都是找賣家交涉。如果買家給了差評，會影響生意。包裝繁瑣，我也覺得不好，但也沒有什么辦法。”

快遞過度包裝產生的大量包裝物，比如透明膠帶、空氣囊、塑料袋等，主要原料為聚氯乙烯。國務院發展研究中心資源與環境政策研究所副所長常紀文說，聚氯乙烯埋在土里，需要上百年才能降解，如果焚燒的話，會產生大量污染物，危害人體健康。

快遞過度包裝還導致資源浪費。資料顯示，1噸可重復利用多次的紙盒紙箱，用一次就扔掉，即使能100%回收紙漿，最后也只能得到0.8噸的新紙盒紙箱，存在20%的物料浪費。

“實現快遞包裝的綠色環保，不是技術問題，而是經濟成本問題，”常紀文說，目前勞動力成本居高不下，回收使用舊紙箱的成本甚至比新紙箱還要高。此外，針對快遞、電商的包裝標準，并沒有明文規定。

“快遞包裝應盡快‘綠色’化。”常紀文表示，需要建立和完善相關法律法規，為快遞包裝“綠”起來提供制度保障。比如，明確快遞行業的運輸包裝環保標準;明確包裝中使用的各種非降解材料的數量標準等。針對快遞行業存在的問題，不少國家頒布法律法規，對過度包裝等進行管控。據了解，國家郵政局已經起草了快遞綠色發展方案，正在審議階段。

“經濟杠桿也應該發揮作用。”常紀文說，比如，可以通過稅收杠桿調節快遞包裝的市場行為;提高不可降解材料的成本;鼓勵回收利用等。

最近，32家物流企業成立綠色聯盟，承諾到2020年，替換50%的包裝材料，填充物替換為100%可降解綠色包材。常紀文評價，“這體現了快遞行業從自省到自覺，開始踐行綠色快遞理念。實際上，綠色快遞涉及包裝材料供應商、物流企業、電商平臺、商家等多個主體，也關系著成千上萬消費者，每一方都應參與其中。”